Так, с января по май 2024 года объём обслуживания автомобилей китайских марок вырос на 32% в годовом исчислении. Автомобилей возрастом до 4 лет в сервисной сети стало больше, чем вдвое, при этом количество старых “китайцев” в возрасте 6-9 лет сократилось на 21%. Доля китайских авто в общем объёме обслуживаемых машин пока не так велика – чуть более трёх процентов.
По словам эксперта, каких-то особенных проблем с ремонтов китайских авто нет: “все поломки и неполадки соответствуют пробегу и классу конкретного автомобиля”. При этом отмечается, что есть такой фактор надёжности, как класс: ресурс деталей у эконом-брендов будет ниже, чем у “премиума”.
При этом всё ещё актуальны сложности с подбором запчастей и доступностью технических документов.
Также Татьяна Овчинникова отметила, что стоимость обслуживания растет в пределах инфляции: средний чек за пять месяцев вырос на 13% – до 7 912 рублей.
Ранее “РГ” рассказывала о том, какие запчасти в России подорожали больше всего с начала года.