Поезд считается наиболее безопасным и экологическим транспортом. Каждый хотя бы раз в жизни путешествовал под перестук колес, и при этом многие, глядя на устройство вагона, задавались вопросом — почему двери в тамбуре расположены по обе стороны — и справа, и слева?
Как будут выглядеть новые метропоезда
Как будут выглядеть новые метропоезда
Как устроен вагон поезда?
Пассажирский вагон поезда бывает плацкартным, купейным или сидячим (как в аэроэкспрессе или «Сапсане»).
Плацкартный вагон состоит из 9 четырехместных купе открытого типа и 18 боковых мест. Всего в нем может ехать 54 человека. В вагоне есть складные столы и полки для вещей.
В купейном вагоне обычно 8 или 9 секций, в каждой из которых по четыре места. Путешествовать в них могут до 36 пассажиров. Впрочем, бывают вагоны на 38 мест, где места 37–38 — двухместное купе.
В сидячих вагонах кресла расположены как в салоне самолета или в междугородних автобусах — в два ряда вдоль длинного прохода. Кресла мягкие, с подлокотниками, в зависимости от класса обслуживания и, соответственно, уплотнения пассажиров в таком вагоне может быть от 48 до 68 мест.
Во всех типах вагонов двери расположены таким образом, чтобы выйти можно было как на правую, так и на левую сторону.
Как менялись интерьеры пассажирских поездов в России
Как менялись интерьеры пассажирских поездов в России
Почему в вагоне поезда двери открываются на обе стороны?
Все просто. Платформы расположены с обеих сторон железной дороги. Поэтому в поездах предусмотрен выход как направо, так и налево. В момент прибытия поезда на станцию диспетчер объявляет — на какой путь следует идти пассажирам для посадки в поезд. Высадку осуществляет проводник, который открывает двери с нужной стороны вагона. Пассажиры не могут самостоятельно открыть двери, это важно для их же безопасности.
Такой же принцип используется и в «подземке». В метрополитенах разных стран мира есть платформы, расположенные как справа, так и слева — по ходу движения поезда метро. Когда поезд прибывает на станцию, машинист открывает именно те двери, через которые должны выходить пассажиры: левые, правые или двери по обе стороны вагона — такой вариант используется на нескольких станциях в Барселоне.
А что случится, если машинист по ошибке откроет не те двери? Инструктор московского метрополитена Владимир Коннов объяснил, что в современных поездах такая ситуация просто невозможна: «Случайно открыть двери со стороны, противоположной платформе, невозможно. Система управления просто блокирует двери, и нажимать на кнопки бесполезно. Открываются только те, которые нужно».
В аварийной ситуации, когда нужно высадить пассажиров не на станции, а, к примеру, в тоннеле метро, машинист откроет двери, расположенные с правой стороны вагона. Дело в том, что слева от поезда расположен контактный рельс, благодаря которому поезд метро, собственно, и движется. Рельс этот всегда находится под высоким напряжением, смертельно опасным для человека. И в случае нештатной ситуации машинист объявит эвакуацию пассажиров по аварийным лестницам у правых дверей вагонов и сам выйдет из кабины поезда тоже через правую дверь.