Актуально
Вс. Ноя 24th, 2024

Jaecoo J8: плюсы и минусы большого китайского кроссовера

By Admin Сен30,2024

Самый крупный SUV Jaecoo — очередная попытка материнской компании Chery вдохнуть премиальную силу в свои продукты. Играя в высшей лиге в разряде XXL, Jaecoo J8 демонстрирует фамильные приметы силы, равно как стилевые ходы, подсмотренные у немецких и британских премиальных «одноклассников». Но какова «восьмерка», которую позиционируют как главного конкурента Geely Monjaro и Exeed VX, в деле?

Особенности дизайна

Фото: Пресс-служба Jaecoo

Jaecoo J8 напоминает в профиль Range Rover Velar — ниспадающая крыша, решение «кормы», закамуфлированные стойки, утопленные в боковинах ручки дверей выполнены в том же эффектном и благородном ключе. Напрашиваются параллели и с Audi Q8 — разверзнутая пасть радиаторной решетки, перетекающая в узкие светодиодные блок-фары, и «гусарские усы» нижнего воздухозаборника. В салоне же хватает цитат из Mercedes-Benz — клавиши электрорегулировки передних кресел на картах дверей, подрулевой селектор трансмиссии, характерные дефлекторы вентиляции на передней панели. Впрочем, цитирование ненавязчиво, а оригинальных решений хватает.

Стилевых завлекалок здесь предостаточно. Например, хромированные патрубки выхлопа в заднем бампере — имитация. На самом деле выпуск выведен под бампер. Внешние зеркала выполнены чуть менее крупными, чем хотелось бы. Зато они увеличивают сектор обзора вперед, поскольку смонтированы на ножках, как у младшей модели Jaecoo J7. Об акустическом комфорте радеет не только добротная шумоизоляция, но и ламинированные передние стекла.

Наконец, выдающийся во всех отношениях задний свес позволил обустроить багажник аж на 700 л, а в подполье разместить полноразмерную «запаску». Однако 7-меcтных версий не предлагается — Jaecoo J8 на сегодня может быть исключительно пятиместным. Существенно также, что при внешних габаритах 4820х1930х1710 мм здесь достаточно большая колесная база — 2820 мм, клиренс составляет 210 мм, кузов почти полностью оцинкован, а колеса — исключительно 20 дюймовые, причем оснащенные премиальными шинами Michelin Primacy.

Богатый внутренний мир

Фото: Пресс-служба Jaecoo

В салоне сразу обращают на себя внимание высококачественные материалы отделки и премиальное качество сборки. Причем ощущения люксовости будет максимально много в топовой комплектации. К примеру, только в ней кресла обшиты натуральной кожей, в то время как в остальных версиях имеем пусть и добротный, но все же кожзам. Отделочные полимеры преимущественно тактильно приятные. Есть, впрочем, и твердый пластик — в зоне ног.

Боковые стекла закрываются рулонными солнцезащитными шторками, что замечательно. А вот обилие декоративного пластика под рояльный лак — спорное решение. Это красиво, но такой материал быстро царапается и замасливается. Можно придраться также к тускловатой подсветке пиктограммам кнопок на руле. Причем, они только кажутся сенсорными, на самом деле — механические.

Еще одна особенность Jaecoo J8 — большое число компоновочных провокаций. Мало того, что селектор трансмиссии вытеснил рычажок управления стеклоочистителями под левую спицу руля. Кнопка электромеханического «ручника» расположилась на передней панели в районе левого колена водителя, а клавишу «аварийки» разместили и вовсе на потолке. Наконец, в старших комплектациях двери открываются изнутри не привычными ручками, а кнопками на подлокотниках. Впрочем, в картах дверей предусмотрены и аварийные клавиши открывания, видимо, на случай, если откажет электроника.

Фото: Пресс-служба Jaecoo

Кластером экранов с общей диагональю в 24,6 дюйма управляет быстрый компьютер с чипсетом Snapdragon 8155. Цифровую же «приборку» можно настроить под себя, выбрав наиболее приятную тему. В зоне центральной консоли физические кнопки, как сейчас принято, в дефиците. Нужно настроить климат, опустить стекла, отрегулировать внешние зеркала, активировать подогрев сидений или выбрать ездовой режим — добро пожаловать в насыщенное меню медиацентра.

Фото: Пресс-служба Jaecoo

Наконец, все кресла эргономичны и очень удобны. Есть необходимая поддержка и затылка, и плеч, и бедер, подушки — достаточной длины, регулировки — многочисленные. Кресло переднего пассажира — вне конкуренции: оборудовано оттоманкой. Единственный изъян — отсутствие регулировки по высоте. Порадуются и меломаны — в подголовники встроены динамики. Сзади — королевский простор. У VIP-седоков имеется консоль с дефлекторами индивидуального обдува, подогревом и вентиляцией, а спинки можно отрегулировать по наклону в большом диапазоне.

Как он едет

Фото: Пресс-служба Jaecoo

Технически большой SUV близок к премиальному и драйверскому Exeed RX. Здесь применена та же платформа Chery T2X, которая позволила реализовать адаптивную подвеску. Электронно-управляемые амортизаторы с электромагнитными клапанами подстраивают упругие элементы под тип покрытия и не позволяют машине сильно крениться в виражах. Плавность хода и энергоемкость при этом — на хорошем уровне.

Но, пожалуй, главная «фишка» «восьмерки» — это полный привод с муфтой Borg Warner, подключающей заднюю ось. Эта схема задействована во всех комплектациях кроме топовой. В последнем случае применен наиболее продвинутый вариант трансмиссии, где используются две муфты в задних полуосях, позволяющие перебросить крутящий момент на внешнее по отношению к повороту заднее колесо. Так система помогает машине зайти на вираж, равно как облегчает движение по сложной «пересеченке». Можно также выбрать один из семи режимов вождения: «Эко», «Комфорт», «Спорт», «Снег», «Грязь», «Песок» и «Бездорожье».

Фото: Пресс-служба Jaecoo

Экономия же топлива достигается в том числе благодаря автоматическому отключению передачи крутящего момента к задней оси. Когда скорость движения превышает 40 км/ч дольше 5 секунд, электроника переводит трансмиссию в моноприводный режим.

Комплимента достойна и агрегатная связка. Бензиновый 2-литровый турбоагрегат с отдачей 249 л.с. и 385 Нм и 7-ступенчатая роботизированная коробка Getrag с двумя «мокрыми» сцеплениями знакома по большому числу моделей, входящих в империю Chery.

Ускорение получается неизменно мощным в том числе и потому, что кроссовер стартует со всеми ведущими колесами и лишь со скорости от 60 км/ч возможно отключение задних колес и кардана. Расход топлива зависит от стиля езды. При умеренно активном «педалировании» можно уложиться в 10-11 л в смешанном цикле.

Сколько это стоит

Восьмерка» очень щедро оснащена уже в базовой комплектации. Прежде всего, независимые адаптивные подвески и полный привод предлагаются по умолчанию.

В базе есть также 20-дюймовые легкосплавные диски, светодиодная оптика, панорамная крыша с люком, рейлинги, парктроники и видеокамеры, мониторинг давления и температуры шин, шесть подушек безопасности, датчик дождя, активный круиз-контроль с пакетом водительских ассистентов, проекционный дисплей, бесключевой доступ, сервопривод багажной двери, функция дистанционного запуска двигателя, раздельный климат-контроль, беспроводная зарядка и многое другое.

Ну а в старших комплектациях помимо кожаного салона можно рассчитывать на большее число аудиодинамиков, полнвй привод с системой векторизации тяги, электроприводы регулировки рулевой колонки, встроенный видеорегистратор с записью телеметрии, ароматизатор и другие атрибуты «сладкой» жизни. Вилка цен на модель составляет 4 399 000 — 5 099 000 рублей.

Источник Российская газета

By Admin

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *