Как рассказали «РГ» в дептрансе, в эксперименте принимает участие несколько сотен москвичей. Цель его — помочь автомобилистам сократить время, затрачиваемое на поиски где припарковаться, по возможности — и цену парковки.
Ближайшую экспериментальную парковку я нашла возле Белорусского вокзала на площади Тверской Заставы. Чаще всего ею пользуются те, кто привозит или встречает пассажиров. Днем немало стоит и машин сотрудников ближайших офисов. Но в минувший понедельник немало было и свободных мест. Тимур Рябцев, владелец белого китайского джипа, менеджер одного из деловых центров, рассказал: «Стоянка тут дорогая, я плачу 4800 рублей за день. А как в обед ни выйду, полно пустых мест в отличие от улицы Лесной, где расположен офис». Он уверен: если тариф сделать динамическим для всех, ему парковка обойдется вдвое дешевле.
Следующий адрес — улица Ильинка, в двух шагах от Красной площади. Тут парковочные места почти всегда заняты, исключение лишь ночью, поделился с «РГ» один из водителей шикарного авто ожидающий бизнесмена с деловых переговоров. Автомобилистка Анастасия Крылова, сотрудница турфирмы, с ним согласна: «Да, здесь загрузка большая, лично я не против, чтобы тут и по 2 тысячи за час брали, сюда можно подъехать и на метро. А вот ближе к Бульварному кольцу и Китай-городу изменить тарифы вполне можно, места там почти всегда есть».
Занятой оказалась и парковка на Новой площади. Спрашиваю у водителя одного из «мерседесов», участвует ли он в эксперименте? «Зачем? — пожимает плечами мужчина. — За все платит хозяин». В разговор включается таксист, Егор Русалев: «Мест для машин тут мало, а контор и кафе много. Цены высокие, только после 21:00 цена падает до 200 рублей в час. Вот я и думаю, на ночной график работы перейти, что ли?».
Самая большая из парковочных зон, вошедших в эксперимент, расположена на Рождественском бульваре — я насчитала более сотни парковочных мест. Свободные места для парковки оказались и возле «Стендап клуба», и напротив Центрального рынка. «Редко когда мест нет, — рассказала посетительница кафе Карина Гусева, подъехав на синем «ситроене». — Но цена — 600 рублей за час, непомерно высокая. Про эксперимент с тарифом слышала, если введут, обязательно буду пользоваться».
Модель ценообразования на парковки в городе должна быть открытой. Если пустуют — значит, тариф завышен
Поддержали эксперимент и все опрошенные «РГ» эксперты. «Машин в городе намного больше, чем парковочных мест, — сказал член Общественного совета при МВД России, автоэксперт Игорь Моржаретто. -За пару недель можно понять, когда спрос на парковки больше всего, как меняется загрузка, и ввести динамичный тариф». Петр Шкуматов, член Общественного совета при ГУ МВД России по Москве, увидел в обсуждаемом тарифе и минусы: «Плюс для москвичей — возможность экономии на парковке, например, в ночное время парковка может стать совсем дешевой или вовсе бесплатной. А минус состоит в том, что проблему локальной нехватки мест он не решит, особенно в центре. Так что днем в будни с его введением вряд ли что-то изменится». Между тем, отметил он, в некоторых районах, расположенных далеко от центра, многие платные парковки стоят полупустыми круглые сутки. «Модель ценообразования должна быть открытой. Если парковка пустует — значит, тариф завышен», — заявил эксперт. Руководителю экспертного центра «Пробок.нет» Александру Шумскому больше всего нравится то, что динамический тариф подразумевает только снижение цены, а не ее рост, например, до 5 тысяч рублей в час.
В департаменте транспорта считают, что об итогах эксперимента пока говорить рано. Продлится он до конца сентября, то есть результат — есть ли смысл вводить такой тариф на столичные парковки, — станет понятен уже на следующей неделе.
Справка «РГ»
Парковка в Москве стала платной с 2012 года. В настоящее время парковочное пространство включает 99 500 машино-мест во всех районах Москвы. Минимальная цена машино-места — 40 руб./час, максимальная — 600. Штраф за неоплату парковки — 5000 руб.