Столичные власти обещают, что уже к 2030 году рядом со станциями метро или станциями Московских центральных диаметров (МЦД) будут жить 93% москвичей. Но для этого в ближайшие шесть лет необходимо построить 39 станций на Рублево-Архангельской, Троицкой и Бирюлевской линиях подземки, а также продлить несколько существующих радиусов.
В последние годы в российской столице наблюдаются рекордные темпы метростроения — начиная с 2011 года протяженность линий подземки увеличилась в 1,7 раза, а количество открытых станций приблизилось к сотне. Безусловно, главным проектом этих лет стала Большая кольцевая линия (БКЛ), причем значимость кольца проявилась не только в объединении единым маршрутом разных районов города, но и в том потенциале транспортного развития, который раскрывает эта линия.
Надо сказать, что еще в ходе строительства Большого кольца была заложена возможность присоединять к нему новые радиусы метро. А сейчас уже проектируются и строятся несколько новых радиальных линий, связанных с БКЛ, в первую очередь речь идет о Троицкой, Рублево-Архангельской и Бирюлевской линиях.
Несмотря на некоторое общее снижение темпов и объемов строительства, в настоящее время активные работы ведутся на 16 станциях подземки. «Программа строительства метро в Москве продолжается. Всего в активной стадии строительства находятся 11 станций метро на Троицкой линии, три — на Рублево-Архангельской, одна — на Сокольнической и одна — на исторической Кольцевой. При этом восемь станций мы планируем сдать и запустить до конца года», — рассказал глава департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
Троицкая линия
Совсем недавно мэр города Сергей Собянин провел технический пуск первого участка новой Троицкой линии метро протяженностью 8,3 км с четырьмя станциями — «Новаторская», «Университет дружбы народов», «Генерала Тюленева» и «Тютчевская». «Мы осуществляем технический пуск по четырем станциям Троицкой линии метро — от БКЛ до МКАД. Всего этими четырьмя станциями будут пользоваться около 300 тысяч пассажиров на запуске, а далее — около полумиллиона. Остался последний, самый ответственный период: пусконаладочные работы, окончание отделочных и инженерных работ», — сказал Сергей Собянин, поручив строителям завершить все работы ко Дню города.
Предусматривается, что в перспективе первый пусковой участок Троицкой линии значительно улучшит транспортное обслуживание жителей больших московских районов Обручевский, Коньково и Теплый Стан, а также поселка завода Мосрентген. Кроме того, неподалеку от новых станций находятся Российский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы, другие крупные вузы и медицинские центры, а также один из крупнейших торговых моллов Москвы Мега Теплый Стан.
Еще три станции Троицкого радиуса — «Корниловская», «Бачуринская» и «Коммунарка» будут открыты позднее, к концу этого года. «До 2030 года мы планируем полностью запустить новую Троицкую линию метро. В ее составе будет 17 станций, она станет самым длинным радиусом, который выходит за МКАД», — заверил заместитель мэра столицы по транспорту Максим Ликсутов. Ожидается, что с полным вводом Троицкой линии новые станции в пешей доступности получат более 850 тыс. жителей столицы.
Сокольническая линия
Продолжается активное строительство и на Сокольнической линии — к осени на ней планируется достроить станцию «Потапово». Она станет новым конечным пунктом «красной» ветки и будет расположена в 2,4 км от станции «Коммунарка» Троицкой линии. Градостроители считают, что открытие станции значительно улучшит качество транспортного обслуживания активно развивающихся районов Новой Москвы.
В свою очередь, глава Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин подчеркнул, что продление Сокольнической линии до «Потапово» послужит мощным драйвером развития новых территорий. «Строительство транспортной инфраструктуры стимулирует формирование новой и разнообразной застройки. Так, в зоне влияния будущей станции подземки по утвержденным градостроительным документам, например, Правилам землепользования и застройки (ПЗЗ), в поселении Сосенское можно построить еще порядка 3 млн кв. метров жилья и около 8 млн «квадратов» социальных, деловых и коммерческих объектов», — отметил Владимир Жидкин.
Инновации и архитектура
Важно отметить, что при строительстве станций метро активно применяются новые технические решения, а также яркие и оригинальные архитектурные концепции. Это относится и станциям, которые предполагается открыть в этом году. Так, «Потапово», например, станет первой наземной отапливаемой станцией в Москве. Для этого внутри здания установят необходимое количество вентиляционного оборудования, на путевых стенах — двойные стеклопакеты, а также дополнительно утеплят вестибюли.
Что касается образца высококлассной архитектуры, то им, безусловно, станет дизайн станции «Университет дружбы народов». Поскольку в шаговой доступности от нее расположены и другие крупные вузы, то тему оформления авторы проекта связали с молодостью, легкостью и весной, обыграв это цветовой гаммой. Так, потолок, например, украсят кессоны, собранные из металлических профилей и выкрашенные изнутри в салатовые и голубые цвета. Такой же рисунок будет повторен на путевых стенах и в кассовом зале, а встроенные светильники создадут неравномерную игру света, за счет чего весь образ приобретет динамичность. Примечательно, что художественный облик станции дополнят мозаики из стекла, выполненные в фирменной гамме РУДН и расположенные над эскалаторным спуском и в пешеходном переходе. На одной из них будут изображены студенты, а на второй — композиция на тему дружбы народов.
Задел на будущее
Уже сегодня метростроители занимаются перспективными проектами, реализация которых рассчитана на годы вперед. Так, например, в настоящее время продолжается проработка перспектив станции-призрака «Достоевская» (бывшая «Суворовская»). Напомним, строительство станции между «Новослободской» и «Проспектом Мира» на действующей Кольцевой линии было запланировано еще в 1988 году, однако из-за перепроектирования и проблем с финансированием эту идею отложили. «Это очень сложный проект. Необходимо не просто построить станцию на действующей линии метро, но и сделать это так, чтобы не останавливать движение поездов, а для этого нужно проложить обходные пути. Мы сейчас прорабатываем технологические решения для реализации этой сложной инженерной и строительной задачи. В целом, такой объем работ займет не менее пяти лет», — пояснил Рафик Загрутдинов.
Еще один перспективный проект — строительство одного из самых больших радиусов метро — Рублево-Архангельского. Линия протяженностью 18,5 км пройдет от делового центра «Москва-Сити» за МКАД до микрорайона Рублево-Архангельское. В ее состав войдут десять станций, при этом две из них уже открыты временно в составе БКЛ — «Деловой центр» и «Шелепиха». Несмотря на то, что в ближайшее время других открытий на этом направлении ждать не стоит, полный запуск, тем не менее, намечен уже на 2029 год.
А в 2027 году планируется завершить работы по строительству Бирюлевской линии метро. Сейчас на местах ведутся подготовительные работы, площадки освобождаются от инженерных коммуникаций, сооружаются строительные городки. Напомним, эта линия стартует от станции «ЗИЛ» по направлению к району Бирюлево Западное. Как ожидается, на первом участке длиной более 20 км разместятся 10 станций с рабочими названиями. Предполагается, что в будущем Бирюлевская ветка может быть продлена до платформы Битца на МЦД-2, далее в Щербинку и затем в Новую Москву. В перспективе заложена возможность продления линии от территории бывшего Завода имени Лихачёва до станции «Деловой центр», что позволит сформировать новый диаметр, включающий Бирюлевскую и Рублево-Архангельскую ветки.