Москва, 7 октября — АиФ-Москва.
В столице сегодня идёт строительство Южной рокады. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимира Ефимова, на основном ходе возводимого участка, который тянется от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка, специалисты смонтировали 2,7 тысячи тонн металлоконструкций двух путепроводов.
«Два параллельных друг другу путепровода протяженностью 243 и 235 метров обеспечат движение транспорта по основному ходу Южной рокады над Пролетарским проспектом. Уже смонтированы и установлены на временные стапеля все 2,7 тысячи тонн металлоконструкций. Общая протяженность строящегося участка от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка составляет 9,5 километра, из них 2,77 километра приходится на основной ход магистрали, а остальное – на улично-дорожную сеть», – подчеркнул заместитель мэра Москвы.
Каркас двух путепроводов, которые обеспечат движение транспорта по основному ходу Южной рокады над Пролетарским проспектом, собирается методом укрупнительной сборки металлоконструкций с частичным использованием метода надвижки. Это монтаж по принципу конструктора, когда детали будущего объекта строительства поступают из цеха изготовителя по частям, а укрупнительные работы проводятся непосредственно на монтажной площадке.
Части конструкции готовят в заводских условиях. Сперва детали сваривают между собой, затем производят чистку и подготовку напыления антикоррозионного состава, а после грунтуют и окрашивают. Всё это снижает воздействие на трафик на прилегающих дорогах, исключая заторы из-за перевозки негабаритных грузов.
«На данном участке Южной рокады три путепровода из семи общей протяженностью около 1340 метров уже построены и по ним запущено движение автотранспорта. Готовность строящегося участка от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка превышает 70%», – заявил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
Мосгосстройнадзор следит за качеством работ на объектах транспортной инфраструктуры столицы. Глава комитета Антон Слободчиков отметил, что возведение улично-дорожной сети является сложным и многоэтапным процессом. Он требует контроля на всех стадиях реализации проекта.
«В ходе выездных проверок комитета выполняется комплекс исследований, позволяющий не только оценить качество и долговечность дорожного полотна, но и гарантировать безопасность транспортного объекта при его дальнейшей эксплуатации», — заключил глава Мосгосстройнадзора.
Южная рокада соединит крупные автомобильные магистрали Москвы. А именно: МКАД, Кутузовский проспект, Мичуринский проспект, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную улицу, Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, проспект Генерала Дорохова, Каширское шоссе и Люблинскую улицу.
АО «Мосинжпроект» — генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства ряда участков Южной рокады. За годы работы специалисты инжинирингового холдинга приняли участие в создании более чем шести километров автодорог, свыше 100 мостов и эстакад. С участием «Мосинжпроекта» за 12 лет введено больше 160 километров линий и 75 новых станций метрополитена, построено и реконструировано 12 электродепо. Кроме того, создан ряд знаковых объектов гражданского строительства.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что готовность Южной рокады составляет 91%. Строительство разделено на восемь участков. Пять из них уже завершены, ещё три находятся в работе.
Накануне заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов сообщил о том, что в столице началась разработка нового проекта планировки территории (ППТ) линейного объекта. В его рамках построят трамвайный узел с устройством дополнительного трамвайного пути, который протянется от Продольного проезда до проспекта Мира. Разделение трамвайных маршрутов разных направлений является основным мероприятием для повышения пропускной способности узла и сокращения времени поездки пассажиров. На действующем участке трамвайной линии проходят три востребованных маршрута: № 11, 17 и 25. Два из них ‒ № 11 и 25 ‒ следуют в прямом направлении, а № 17 для поворота налево ожидает проезда трамваев № 11 и 25. Благодаря третьему дополнительному пути будет обеспечен беспрепятственный проезд трамваев разных направлений. По оценке специалистов Института Генплана Москвы, дополнительный путь позволит уменьшить время проезда узла трамваями маршрута № 17. Транспорт будет двигаться, не совершая дополнительные остановки. Пассажиры начнут более оперативно добираться до намеченного пункта. Согласно разрабатываемому ППТ, в рамках строительства третьего дополнительного пути предусматривается устройство нового остановочного пункта с приподнятой платформой и пандусом для удобной посадки и высадки маломобильных групп населения, а также установка пешеходных ограждений и навигационных табло.
<!—Расположение: —>