Все дело в том, что в составе жидкости ГУР есть основа и присадки. Основа бывает трех типов – минеральная, полусинтетическая и синтетическая. Последняя агрессивно воздействует на резиновые детали, которые для нее не предусмотрены. Это приводит к разрушению уплотнителей и шлангов, появляется течь, жидкость темнеет и в итоге гидроусилитель выходит из строя.
Эксперт не советует подбирать жидкость только по цвету – в этом случае она может оказаться как минеральной, так и синтетической. Главное, что стоит учитывать – допуски производителя автомобиля. Жидкость ГУР должна иметь стабильную вязкость и защищать детали от коррозии. А вот пениться она не должна.
Ранее “РГ” объяснила, почему опасно ездить с пустым бензобаком.