Журнал Forbes сообщил, что Кремль установил стратегический контроль над Северным морским путем. В администрации Байдена растет озабоченность по этому поводу.
В Вашингтоне опасаются, что Россия может получить наибольшую экономическую выгоду от глобального потепления и таяния льдов. Северный морской путь по прогнозам ученых в ближайшие десятилетия станет реальной альтернативой Южному морскому коридору, по которому сейчас курсирует львиный объем грузов между Европой и Азией и который контролирует авианосный флот США.
Интерес к использованию арктического маршрута растет по мере обострения ситуации в Красном море, где хуситы продолжают наводить ужас на торговый флот западных стран.
В статье Forbes отмечается, что Россия обозначила свои притязания на три крупных архипелага, расположенных на расстоянии в 20 миль от побережья, посчитав их внутренними. Это позволило России установить контроль над всем Северным морским путем, ограничить доступ к нему для всех других стран, ввести свои правила судоходства и взимать плату за проход по нему.
Россия за счет наличия у нее самого большого в мире ледокольного флота, а также крупного военно-морского флота начнет все активнее предлагать азиатским компаниям услуги по ледокольному и военному сопровождению грузов по СМП.
Белый дом также встревожен тем, что инициативы Кремля по развитию СМП поддерживаются канадским руководством. Оно по примеру российских властей стремится установить контроль над Северо-Западным проходом. Он также соединяет Тихий и Атлантический океан, как и СМП, но с противоположной стороны.
По данным Forbes, морской гегемонии США противостоит и Китай. Китай с молчаливого согласия России и Канады объявил себя «околоарктическим государством» и занялся активным строительством ледоколов. Это говорит о том, что Китай планирует использовать новые арктические коридоры для доставки своих грузов в третьи страны. Если это произойдет, то огромное количество американских военных баз, расположенных вдоль Южного морского коридора, потеряют свою актуальность.
За счет использования арктических коридоров Китай хочет получить дополнительные конкурентные преимущества над США и ЕС. Он хочет снизить скорость доставки своих грузов и транспортные издержки.