Заместитель госсекретаря США по делам Евразии Джейс О’Брайен выступил на слушаниях в конгрессе и заявил о необходимости изоляции России и Китая путем создания нового транспортного коридора в Средней Азии и Южном Кавказе.
По словам американского дипломата сейчас все ключевые торговые пути ведут из Средней Азии в Россию и Китай. Это делает компании из Казахстана, Узбекистана, Киргизии, Грузии и других стран зависимыми от внешнеполитического курса Москвы и Пекина.
Это в числе прочего несет риски и для американского бизнеса, который после начала российской СВО оперативно релоцировался в Казахстан, Грузию и другие страны СНГ.
О’Брайен отметил, что экспорт товаров из Средней Азии не должен проходить через территорию России. Для этого целесообразно поддержать альтернативный транспортный проект, который планирует реализовать Евросоюз.
Указанный проект предусматривает возможность вывоза товаров в Европу с территории Казахстана через Азербайджан. Он предполагает развитие двух веток. Одна их них морская пройдет через грузинские порты и Черное море, а другая станет сухопутной и пройдет через Армению и Турцию.
Однако реализовать задуманное можно лишь при условии подписания Азербайджаном с Арменией мирного соглашения и после восстановления Ереваном дипломатических отношений с Анкарой.
Если второе условие представляется О’Брайену вполне реалистичным с учетом налаживания отношений между Пашиняном и Эрдоганом, то позиция азербайджанского руководства вызывает тревогу в Белом доме.
Азербайджанская сторона на этой неделе в 10-й раз отклонила проект мирного соглашения, предположенного к подписанию армянским правительством, направив в Ереван в очередной раз собственный проект, который армяне тоже не хотят подписывать.
В завершении отмечу, что в январе этого года Евросоюз принял решение об инвестировании 10 млрд евро в строительство Транскаспийского транспортного маршрута, который по словам вице-председателя Еврокомиссии Валдиса Домбровскиса должен соединить ЕС с Туркменистаном.
Правда этот проект ЕС предложил профинансировать за счет Казахстана, Туркмении, Киргизии, Узбекистана и Таджикистана согласившись выделить на него лишь 3 млрд евро и то путем выдачи указанным странам льготного кредита. Своих денег на строительство транспортного коридора ЕС тратить не захотел.