Как рассказал “Газете.ru” руководитель проекта “Автомаркетолог” Олег Мосеев, на цены заметно повлияли регуляторные факторы – доначисление утильсбора при растаможке закрыло киргизский канал экспорта иномарок. Также добавилось больше машин в сегменте B-класса. По словам эксперта, в мае снизилась доля в продажах от параллельного импорта: через этот канал, как правило, шли дорогие автомобили.
Плюс к этому, АвтоВАЗ повысил свою долю рынка с 30,8% в апреле до 31,5% в мае.
По мнению Мосеева, сейчас автокомпании находятся в выжидательной позиции: кто-то повышает цены, кто-то понижает. Но все будет зависеть от дальнейшего развития ситуации с рублем. Если с валютой будет все нормально, роста цен можно не ожидать. Чем больше доступных автомобилей – в нижней ценовой категории, тем больше шансов, что стоимость также, пусть и незначительно, снизится.
В плюс к стоимости (до 300 тысяч на автомобиль) может сыграть введение в 1,5-2 раза повышенного “утиля”.
Ранее “РГ” писала, как сэкономить при покупке Lada Vesta 120 тысяч рублей.