Напомним, что в правилах дорожного движения еще в 2016 году был закреплен запрет на опасное вождение. Однако мер, которые бы воспитывали водителей, до сих пор нет. Нарушение есть, а ответственности за нее нет.
Дело в том, что в правилах заложена очень сложная формулировка нарушения, в которой разобраться чрезвычайно трудно.
Что же такое «опасное вождение», согласно правилам? Это неоднократное совершение одного или нескольких следующих друг за другом действий, нарушающих правила. Например, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения.
Сюда же относятся:
- перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия,
- несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства,
- несоблюдение бокового интервала,
- резкое торможение, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия,
- препятствование обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.
Так вот, именно при таком нарушении водителю будет грозить штраф. Но есть некоторые тонкости. Непонятно, как такие нарушения выявлять. Дело в том, что состав правонарушения состоит из нескольких подряд совершенных нарушений. Однако сотрудник ГИБДД обязан пресекать любое нарушение, не дожидаясь, пока водитель совершит второе, третье, четвертое нарушение.
Значит, опасное вождение можно выявить только с помощью видеозаписи. Например, его предоставит водитель с видеорегистратора. Либо с камер. Но с камерами есть проблемы. Они фиксируют нарушения в довольно ограниченных пределах — 300 метров. С 1 сентября вступят в силу новые правила размещения камер. И расстояние между ними на дорогах вне населенных пунктов не должно быть меньше пяти километров. На таком участке зафиксировать опасное вождение просто невозможно.
Да даже в городских условиях, когда дистанция между камерами составляет километр, опасное вождение сложно зафиксировать. Остается только регистратор на патрульных автомобилях. И опять возвращаемся к тому, что полицейский должен пресечь первое нарушение, не дожидаясь следующего. Будет ли работать новая статья КоАП, если ее примут? Позволит ли она выловить всех лихачей на дорогах? Вопрос открытый.