Портал Reuters сообщил о том, что запрещенное во многих странах мира движение Талибан договорилось с руководством Казахстана и Туркменистана о строительстве крупного логистического хаба на западе Афганистана для увеличения объема перевозки грузов между Россией, Китаем, странами Средней Азии и Южной Азии.
Авторы материала отмечают, что официально непризнанное правительство талибов планирует стать важным транзитным государством и частью китайского глобального проекта Один пояс – один путь.
Афганистан имеет важное географическое расположение. Ранее через эту страну проходил Великий шелковый путь. Китай и Россия заинтересованы в его восстановлении.
Китаю нужен новый сухопутный коридор для вывоза китайских товаров к морскому порту Гвадар, построенному на китайские инвестиции в Пакистане. Пакистану для преодоления экономических трудностей и роста реального сектора экономики нужны доступные энергоресурсы и прежде всего нефть.
Сейчас почти всю нефть в Пакистан поставляют компании из Саудовской Аравии и ОАЭ. Однако эти же компании наращивают поставки нефти в Китай и Индию ввиду стремительного роста потребления черного золота китайской и индийской экономикой. Потребление нефти растет и в Пакистане. Ближневосточной нефти на все страны региона определенно не хватит.
Весной прошлого года правительства Пакистана договорилось с российским руководством о начале морских поставок российской нефти. Будущий логистический хаб, который будет создан на территории Афганистана позволит наладить трубопроводные поставки российской нефти в страны Средней Азии, Афганистан и Пакистан.
Указанная новость бьет по интересам англосаксов. Они могут потерять влияние в Пакистане.
Англосаксам по сути нечего предложить Пакистану. Они рассматривали эту страну только в качестве инструмента для создания военных угроз Индии и Ирану. Однако укрепление отношений между Китаем и Пакистаном в экономической и военной сферах спутало карты Вашингтону и Лондону. Теперь при поддержке Китая действующее правительство Пакистана стало активно налаживать контакты с российским руководством.
Отмечу, что Пакистан является ключевым транзитным государством для антизападных транспортных проектов Один пояс – один путь, а также Север – юг.